Полный Привод 3, полевой тест-драйв

В конце июля компания «1С-Софтклаб» провела презентацию игры «Полный Привод 3». Мероприятие прошло в Подмосковье, в буквальном смысле посреди поля. Несмотря на страшную жару и необычное место проведения, мы смогли вдоволь наиграться в самый свежий билд и пообщаться с разработчиками. Под тентами можно было не только спрятаться от жары и утолить жажду прохладительными напитками, но и опробовать игру на одном из двух компьютеров, работающих от портативного дизель-генератора. Кроме этого, можно было прокатиться в роли пассажира на одном из трех огромных джипов Toyota Land Cruiser 100 команды «Бродяги», подготовленных для трофи-рейдов, чтобы сравнить игровые ощущения с реальными трофи-покатушками.

Можно было прокатиться в роли пассажира на одном из трех огромных джипов Toyota Land Cruiser 100 команды «Бродяги», подготовленных для трофи-рейдов.

Что ж, отдадим должное студии Avalon: третья часть разительно отличается от всего, что ей удавалось создать ранее. Поэтому, если вы не знакомы с этой игровой серией и вообще не видели первые два «Полных Привода», даже не пытайтесь сейчас наверстать упущенное, а лучше сразу дождитесь третьей части, она того стоит.

Наверное, все уже наслышаны о том, что теперь игра использует движок Unreal Engine 3, а за физику отвечает популярный PhysX. То, что разработчики наконец-то забросили устаревший движок Xpand Rally, это огромный плюс, но какова игра в действии? Хотим обрадовать всех фанатов бездорожья, джип-триала и прочих трофи-рейдов: «Полный Привод 3» превзошел все наши самые смелые ожидания. Если коротко, на данный момент это лучший симулятор передвижения по бездорожью. Если же вам интересны детали, то следует подробнее рассказать про новый физический движок. Как уже говорилось выше, за реалистичное поведение машины отвечает PhysX, и в первую очередь это заметно по работе подвески. Ведь самой слабой составляющей прошлых частей было именно отображение работы рессор и амортизаторов у автомобиля. Это было похоже на что угодно, только не на настоящие агрегаты, установленные в реальном джипе. Особенно это пугало при наличии такой игры, как Screamer 4x4, вышедшей задолго до первого «Полного Привода» и по сей день остающейся лучшим симулятором джип-триала. И вот теперь, по прошествии десяти лет, она будет свергнута с пьедестала именно третьей частью «Полного Привода».

Под тентами можно было не только спрятаться от жары и утолить жажду прохладительными напитками, но и опробовать игру на одном из двух компьютеров.

Поверьте, игра и правда заставляет, затаив дыхание, просто наслаждаться ездой. Наконец-то правильно работает подвеска, отлично реализована передача крутящего момента на колеса (когда даже при виде из кабины чувствуешь, какое колесо буксует и какие дифференциалы нужно заблокировать). Одним словом, все в новой части сделано на «отлично». Единственное, что пока отсутствует, – рабочее сцепление, но это уже для совсем хардкорных фанатов бездорожья. При таком диагнозе лучше сразу купить настоящий УАЗик и попробовать свои силы в реальности.

Для тех же, кто предпочитает виртуальную грязь, лучше, чем третья часть «Полного Привода», не найти. Помимо реалистичного поведения автомобиля, который тут эффектно буксует, вязнет в грязи, тонет в болотах и застревает «на пузе» между каменных глыб, здесь есть просто отличные трассы. И пусть в отличие от реальных треков они не такие сложные и не такие длинные (на прохождение каждой вы не будете тратить по тридцать-сорок минут), зато в эти маленькие отрезки разработчики включили столько препятствий, что скучать не придется вовсе. Есть два типа трасс – круговые и заезды из точки в точку, на преодоление которых в среднем уходит от двух до семи минут, в зависимости от сложности и протяженности. Причем, как и положено, ездить вы будете и по глубокой грязи, и по камням, и по песку, и по болотам. На каждом из возможных покрытий машина ведет себя совершенно по-разному. Особенно понравилось, что игрокам выдаются очень полезные подсказки. Например, если впереди спуск со скользким гравием, игра об этом сообщит. Если начали буксовать колеса, будет показан соответствующий ситуации значок. Часто это помогает понять, что же происходит с машиной и какие меры необходимо предпринять.

Очень понравилась также новая камера с видом из кабины, которая теперь двигается намного реалистичнее. Хотя среди участников презентации самым популярным все равно был вид от третьего лица, позволяющий во всех подробностях видеть работу подвески и колею, в реальном времени образующуюся под колесами джипа.

Сами разработчики говорят, что прошлые части были недостаточно реалистичными по той причине, что владельцы движка Xpand Rally просто не позволили им копаться в коде и изменять что-либо, теперь же они отрываются на полную катушку. Более того, сейчас они не зациклены на продвижении какой-либо модели автомобиля и полностью сосредоточились на воссоздании настоящей атмосферы бездорожья. Поэтому для того, чтобы как следует проникнуться духом этих соревнований, они путешествуют по всему миру, снимают на видео и изучают различные чемпионаты. Например, они побывали в Тайланде и провели несколько дней в джунглях на местном чемпионате Petronas Suvium Silverstone Challenge, который, как они говорят, радикально отличается от всех наших соревнований, так как там важно именно время прохождения, а не аккуратность, как привыкли все наши джипперы.

Что касается автомобилей, то в показанной версии их было немало, но половина из них была не какой-то определенной модели, а скорее какого-то определенного класса. Был и маленький багги, и длинный пикап, и какой-то огромный монстр, похожий на помесь «КрАЗа» с «Хаммером». Единственные, кого можно было сразу же узнать, это УАЗ «Патриот» и УАЗ «Хантер», затюнингованные, конечно, по полной, но признаваемые с первого же взгляда. У каждой машины можно было блокировать межколесные и межосевые дифференциалы, включать понижающую передачу и пользоваться лебедкой; oсобенно интересно было то, что на всех стоял компрессор, позволяющий менять давление в покрышках в реальном времени.

***

После первого серьезного знакомства с игрой мы, без преувеличения, очень заинтригованы и вновь уверовали в светлое будущее этой игровой серии. Игра оставила очень приятное впечатление, придраться почти не к чему. Единственное, что не мешало бы подтянуть, так это графика: да, местность выглядит симпатично, а модели автомобилей весьма правдоподобны, но все же нам кажется, что из движка Unreal Engine 3 можно выжать еще больше. С нетерпением ждем осени, когда игра появится на ПК. Владельцам Xbox 360 придется подождать еще чуть дольше.

За несколько заездов джипы настолько раскатали небольшой заболоченный овраг /(фото справа), что при очередном форсировании этой преграды пришлось вытягивать второй и третий экипажи тросами.